Xe cứu thương giá tốt nhất 2018 tại Hà Nội

 

Category: .

Mô tả

Xe cứu thương là phương tiện tự hành được thiết kế đặc biệt để vận chuyển người bị bệnh nặng hoặc bị thương đến một cơ sở y tế. Hầu hết xe cứu thương là xe cơ giới, mặc dù trực thăng, máy bay và tàu thuyền cũng được sử dụng. Bên trong xe cứu thương có chỗ cho một hoặc nhiều bệnh nhân cộng với một số nhân viên y tế cấp cứu. Nó cũng chứa một loạt các vật tư và thiết bị được sử dụng để ổn định tình trạng của bệnh nhân trong khi trên đường.

Lý lịch của những chiếc xe cứu thương

Những chiếc xe cứu thương sớm nhất là những chiếc xe hai bánh đơn giản được sử dụng để mang những người lính bị thương hoặc bị thương, những người không thể tự đi lại được. Xe cứu thương từ xuất phát từ tiếng Ambulare tiếng Latin , có nghĩa là đi bộ hoặc di chuyển. Các xe cứu thương đầu tiên được sử dụng chuyên chở bệnh nhân đến một cơ sở y tế được phát triển vào cuối những năm 1700 tại Pháp bởi Dominique-Jean Larrey, bác sĩ phẫu thuật trong quân đội của Napoléon. Larrey lưu ý rằng phải mất gần một ngày cho những người lính bị thương được đưa đến bệnh viện dã chiến, và hầu hết trong số họ đã chết trong thời gian đó “vì muốn được giúp đỡ”. Để làm cho viện trợ ngay lập tức hơn và cung cấp vận chuyển nhanh hơn, ông thiết kế một chiếc xe ngựa kéo nhân viên y tế và trợ lý phòng cho một số bệnh nhân trên cáng.

Quân đoàn xe cứu thương quân sự đầu tiên tại Hoa Kỳ được tổ chức vào năm 1862 trong cuộc nội chiến như là một phần của quân đội Liên minh. Dịch vụ xe cứu thương dân sự đầu tiên tại Hoa Kỳ được tổ chức ba năm sau đó bởi Bệnh viện Thương mại Cincinnati. Đến cuối thế kỷ này, hầu hết các bệnh viện lớn đều có xe cứu thương riêng. Xe cứu thương cơ giới đầu tiên đi vào hoạt động ở Chicago vào năm 1899.

Ở những nơi không có bệnh viện lớn, thính giác của người đảm nhiệm địa phương thường là phương tiện duy nhất có khả năng mang bệnh nhân trên cáng, và nhiều nhà tang lễ cũng cung cấp dịch vụ xe cứu thương. Kết quả là, thiết kế và xây dựng xe cứu thương và nghe vẫn liên quan chặt chẽ trong nhiều năm.

Hầu hết các xe cứu thương sớm chỉ đơn giản là nhằm vận chuyển bệnh nhân. Sau khi bác sĩ hoặc đội cứu hộ cứu hỏa đã áp dụng viện trợ đầu tiên , bệnh nhân được đưa vào mặt sau của xe cứu thương để đi nhanh đến bệnh viện. Trong một số trường hợp, các bác sĩ cưỡi dọc theo, nhưng hầu hết thời gian bệnh nhân cưỡi một mình và không giám sát. Tại Hoa Kỳ đã thay đổi đáng kể khi chính phủ liên bangđã thông qua Đạo luật an toàn đường cao tốc vào năm 1966. Trong số nhiều tiêu chuẩn của nó, hành động mới đặt ra các yêu cầu cho thiết kế xe cứu thương và chăm sóc y tế khẩn cấp. Xe cứu thương có thân hình thấp, giống như xe máy được thay thế bằng xe tải cao để chứa thêm nhân viên và trang thiết bị. Radio đã được cài đặt. Nhiều xe cấp cứu mang thiết bị tiên tiến như máy khử rung tim, cùng với kho vũ khí của thuốc và thuốc tiết kiệm cuộc sống.

Hôm nay, xe cứu thương đến trong một loạt các hình dạng và kích cỡ. Các thiết kế đơn giản nhất được trang bị để cung cấp hỗ trợ cuộc sống cơ bản, hoặc BLS, trong khi lớn hơn, thiết kế tinh vi hơn được trang bị để cung cấp hỗ trợ cuộc sống tiên tiến, hoặc ALS. Xe cứu thương có thể được điều hành bởi các công ty tư nhân, bệnh viện, sở cứu hỏa địa phương hoặc sở cảnh sát, hoặc một tổ chức thành phố riêng biệt.

Các nhà sản xuất xe cứu thương mua nhiều linh kiện từ các nhà cung cấp khác thay vì tự chế tạo chúng. Chúng bao gồm các xe taxi và khung gầm, đèn cảnh báo và còi báo động, radio, hầu hết các thành phần hệ thống điện, các thành phần sưởi ấm và điều hòa không khí , các thành phần hệ thống oxy, và các mảnh cắt cơ thể khác nhau như cửa sổ, chốt, tay cầm và bản lề.

Nếu xe cứu thương có một cơ thể riêng biệt, khung cơ thể thường được làm bằng nhôm hình thành hoặc ép đùn. Các bức tường bên ngoài được sơn tấm nhôm, và các bức tường bên trong thường là tấm nhôm phủ một lớp phủ vinyl hoặc một lớp nhựa. Các subfloor có thể được làm bằng gỗ dán hoặc có thể sử dụng một tổ ong nhựa mở lõi ép với tấm nhôm. Lớp phủ sàn bên trong thường là một lớp vinyl công nghiệp, liền mạch, mở rộng từng phần để làm sạch dễ dàng.

Tủ nội thất trong khoang bệnh nhân thường được làm bằng nhôm với tấm nhựa trong suốt, chống vỡ ở cửa ra vào. Mặt bàn và bề mặt tường trong “khu vực hành động”, khu vực ngay lập tức đối diện với đầu và thân của bệnh nhân ở phần phía trước bên trái của thân xe cứu thương, thường được phủ một tấm thép không gỉ liền mạch để chống lại tác động của máu và các chất dịch cơ thể khác. Ghế ngồi trong nhà và các khu vực bọc nệm khác có lớp đệm chống cháy với lớp phủ vinyl. Tay nắm lấy đồ nội thất và tay vịn được làm bằng thép không gỉ . Các miếng trang trí nội thất khác có thể được làm từ nhiều vật liệu cao su hoặc nhựa khác nhau.

Thiết kế xe cứu thương tiện ích dễ sử dụng

Thiết kế xe cứu thương rơi vào ba loại. Xe cấp cứu loại I có thân máy kiểu mô-đun hoặc có thể tháo rời được xây dựng trên khung gầm xe tải. Chiếc xe tải được kết nối với cơ thể thông qua một cửa sổ nhỏ, nhưng những người cư ngụ của xe taxi phải đi ra khỏi xe để vào trong xe cứu thương. Xe cứu thương loại II sử dụng xe tải có mái nâng. Bởi vì việc xây dựng van, những người cư ngụ của xe taxi có thể dễ dàng nhập vào cơ thể từ bên trong, mặc dù không gian nội thất bị hạn chế. Xe cấp cứu loại III có thân máy kiểu mô-đun được xây dựng trên khung xe van. Thiết kế này kết hợp khả năng của thân mô đun lớn hơn với khả năng tiếp cận đi bộ của xe tải.

Các yêu cầu liên bang cho xe cứu thương được xác định bởi Tiêu chuẩn quản lý dịch vụ tổng quát KKK-A-1822: Thông số kỹ thuật liên bang cho xe cứu thương. Nó bao gồm xây dựng tổng thể, hệ thống điện, đèn cảnh báo khẩn cấp, và nhiều khía cạnh khác của thiết kế xe cứu thương. Một số tiểu bang đã áp dụng tiêu chuẩn liên bang này, trong khi những quốc gia khác có yêu cầu thiết kế riêng của họ. Vì xe cứu thương là phương tiện cơ giới nên Tiêu Chuẩn An Toàn Xe Hơi Liên Bang (FMVSS) áp dụng cho phần xe. Một số tiêu chuẩn Quản lý An toàn và Sức khỏe Nghề nghiệp (OSHA) nhất định liên quan đến các tác nhân gây bệnh qua đường máu và không khí cũng được áp dụng. Trong khuôn khổ các tiêu chuẩn này, nhà sản xuất có thể chỉ định các tính năng và nguyên liệu cụ thể để cung cấp các sản phẩm của họ với những lợi thế độc đáo trên thị trường.

Quy trình sản xuất xe cứu thương giá tốt

Xe cứu thương thường được sản xuất trong quy trình dây chuyền lắp ráp đã sửa đổi , nơi xe hoặc cơ thể di chuyển từ một khu vực cố định của nhà máy sang khu vực khác, thay vì được kéo dọc theo dây chuyền lắp ráp . Các bộ phận cụ thể được đưa đến từng khu vực để lắp đặt hoặc lắp ráp. Các nhà sản xuất khác nhau có thể sử dụng các quy trình hơi khác nhau. Sau đây là một chuỗi hoạt động điển hình để sản xuất xe cứu thương loại I với thân máy mô-đun.

Xây dựng vỏ cơ thể

1 Các thành phần cấu tạo của thân xe cứu thương – thanh chống đỡ, niềng răng và giá đỡ cho sàn, mặt và mái nhà – được uốn cong thành hình bằng các dụng cụ cửa hàng máy tiêu chuẩn hoặc được cắt từ các máy ép nhôm định hình đặc biệt đã được mua từ các nhà cung cấp. Các thành phần được giữ ở vị trí thích hợp với một thiết bị được gọi là một khuôn và được hàn lại với nhau để tạo thành khung công việc cơ thể.
2 Các mảnh da bên ngoài được chế tạo bằng cách sử dụng các công cụ cửa hàng kim loại tấm tiêu chuẩn và được gắn chặt vào bên ngoài khuôn khổ bằng cách sử dụng ốc vít cơ khí hoặc liên kết dính. Các ngăn bên ngoài được chế tạo và hàn tại chỗ. Cuối cùng, các cửa bên ngoài cơ thể được chế tạo và được gắn chặt tại chỗ trên bản lề.
3 Bên ngoài vỏ cơ thể sau đó được làm sạch, chà nhám và phun sơn bằng sơn lót. Tiếp theo, một niêm phong được áp dụng. Tiếp theo là một lớp sơn cơ bản, thường là màu trắng, và sau đó là một lớp sơn rõ ràng để bảo vệ màu gốc và tạo cho bề mặt một bề mặt sáng bóng. Giữa mỗi lớp, cơ thể được đặt trong lò sấy khô.

Chuẩn bị buồng lái và khung gầm

4 Hệ thống dây điện bổ sung được thêm vào buồng lái, khung gầm và hệ thống điện động cơ để phù hợp với đèn cảnh báo và còi báo động và mang sức mạnh đến cơ thể. Các công tắc và điều khiển bổ sung được thêm vào dấu gạch ngang theo yêu cầu. Hệ thống sưởi ấm và điều hòa không khí cũng có thể được sửa đổi.
5 lỗ được khoan trong đường ray khung xe và khung lắp được lắp đặt để hỗ trợ thân xe cứu thương. Các khung ray có thể được cắt theo chiều dài thích hợp cho cơ thể.

Gắn cơ thể

6 Vỏ thân sơn được hạ xuống khung gắn khung và được gắn vào vị trí.
7 Chiếc taxi thường được đặt hàng với cùng màu nền như thân máy, và không yêu cầu sơn lót hoặc sơn nền. Hầu hết các xe cứu thương được chỉ định với một hoặc nhiều sọc màu kéo dài dọc theo hai bên và phía sau của xe taxi và cơ thể. Các khu vực xung quanh các sọc được che chắn bằng giấy và băng sao cho vị trí của các sọc trên xe taxi và thân xe khớp. Các sọc sau đó được sơn và sấy khô, và loại bỏ mặt nạ.
8 Các cản trước và sau, không được sơn, sau đó được lắp đặt. Nếu các gương đã được gỡ bỏ để vẽ các sọc, chúng sẽ được cài đặt lại.

Hoàn thiện cơ thể

9 Hệ thống dây điện trong tường và trần thân được lắp đặt từ bên trong, và các tấm xốp được liên kết tại chỗ để cung cấp cách nhiệt và tiếng ồn. Với hệ thống dây điện tại chỗ, các đèn bên ngoài được gắn kết và kết nối, và các chốt bên ngoài, nắm tay cầm, cửa sổ và các miếng cắt khác được lắp đặt.
10 Đường ống dẫn oxy và các đầu ra, là một phần của hệ thống hỗ trợ sự sống của bệnh nhân, được lắp đặt trên thành cơ thể. Hệ thống chân không, loại bỏ máu, nước bọt và các chất dịch cơ thể khác cũng được lắp đặt. Nếu thân xe cấp cứu yêu cầu hệ thống sưởi và điều hòa không khí, nó được lắp đặt tại thời điểm này.
11 Với tất cả các hệ thống tại chỗ, các tủ bên trong được lắp đặt và tường, sàn và trần nhà được che phủ. Bảng phân phối điện năng được lắp đặt trong khoang phía trước của cơ thể và bảng điều khiển được kết nối với hệ thống dây điện và khung xe điện. Nếu xe cứu thương được chỉ định bằng biến tần, chuyển đổi 12 vôn dòng điện trực tiếp từ pin của xe thành 120 vôn để sử dụng với một số thiết bị y tế nhất định, nó cũng được lắp đặt tại thời điểm này.
12 Các chỗ ngồi và bọc ghế, được mua hoặc lắp ráp trong một khu vực riêng biệt, được gắn chặt tại chỗ. Tay nắm lấy bên trong, hộp chứa và các miếng cắt được cài đặt làm bước cuối cùng.

Kiểm soát chất lượng

Thiết kế của xe cứu thương được quy định bởi một số tiêu chuẩn, và nhà sản xuất phải thực hiện các bước thích hợp để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn đó. Mỗi hệ thống được kiểm tra và thử nghiệm để lắp đặt và vận hành phù hợp như một phần của quy trình sản xuất. Ngoài ra, tất cả các vật liệu, từ nhôm trong cơ thể đến bọt trong đầu nằm, được chứng nhận bởi nhà sản xuất để đáp ứng các thông số kỹ thuật cần thiết.

Tương lai

Nhiều sở cứu hỏa nhận thấy rằng khoảng 80-90% các cuộc gọi của họ là dành cho các trường hợp khẩn cấp y tế, trong khi chỉ có 10-20% là để chữa cháy. Trong trường hợp khẩn cấp y tế, xe cứu thương phải được gọi ngoài động cơ cứu hỏa. Thay vì đáp ứng tất cả các cuộc gọi với xe bơm lớn hoặc xe nâng bậc thang, một số sở cứu hỏa đang bắt đầu sử dụng các xe phản ứng đầu tiên nhỏ hơn, chi phí thấp hơn kết hợp thiết bị và khả năng vận chuyển của bệnh nhân của xe cứu thương và xe cứu thương với khả năng ngăn chặn lửa của pumper nhỏ. Các phương tiện kết hợp này có thể xử lý nhiều tình huống khẩn cấp khác nhau, bao gồm cả những trường hợp có hỏa hoạn nhỏ như có thể xảy ra trong tai nạn xe cộ. Điều này tiết kiệm mặc trên các phương tiện chữa cháy lớn hơn, và loại bỏ sự cần thiết phải gửi hai chiếc xe đến cùng một sự cố. Trong tương lai, sự gia tăng tắc nghẽn giao thông và tăng tuổi trung bình của dân số ở Hoa Kỳ dự kiến ​​sẽ tăng số lượng các cuộc gọi khẩn cấp y tế. Khi điều này xảy ra, người ta cho rằng xe cứu thương đơn có thể được thay thế bằng một chiếc xe kết hợp đa chức năng ở nhiều khu vực.

Đánh giá

Chưa có đánh giá nào.

Hãy là người đầu tiên nhận xét “Xe cứu thương giá tốt nhất 2018 tại Hà Nội”

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *